Bir Kargo Gemisinin Kirletici Olduğunu Nasıl Anlarsınız? Bulutlar yapar

eğer varsa dünya okyanuslarının uydu görüntülerini inceleme alışkanlığı – ve gerçekten kim yapmaz? – şanslı olabilir ve denizin üzerindeki beyaz kesikler gibi uzun, ince bulutları görebilirsiniz. Amerika Birleşik Devletleri’nin Batı Kıyısı gibi bazı bölgelerde, eğik çizgiler çapraz olabilir ve büyük karma işaretleri oluşturabilir. Bu, gemi yolu olarak bilinen tuhaf bir fenomendir.

Kargo gemileri atmosfere kükürt salarak yol boyunca ilerlerken, aslında uyduların görebilmesi için rotalarını takip ederler. Bunun nedeni, bu kirleticilerin düşük seviyeli bulutlara yükselmesi ve su buharını çeken çekirdekler olarak hareket ederek onları doldurmasıdır. bulutları da aydınlatan. Daha parlak bulutlar güneş enerjisinin çoğunu uzaya geri döndürdüğü için, bu kirlilikten kaynaklanan izler aslında iklim üzerinde serinletici bir etkiye sahiptir.

Kaliforniya açıklarındaki Pasifik Okyanusu, özellikle hash ile işaretlenmiştir, çünkü bu kıyı boyunca çok fazla nakliye ve rayların oluşması için ideal atmosferik koşullar vardır. Eh, en azından Kullanılmış olmak. 2020 yılında Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) yönetmeliği yürürlüğe girdi. kükürt miktarını ciddi şekilde sınırladı gemilerin tükürmesine izin verilir. Denizcilik şirketleri, özellikle yoğun limanların çevresinde hava kalitesini artıran düşük kükürtlü yakıta geçti. Ancak bunu yaparken, gemi raylarının sayısını azalttılar – bu da daha az parlak bulut ve dolayısıyla daha fazla ısınma anlamına geliyor.

Cuma yazma dergide Bilim Gelişmeleri, araştırmacılar, bulutları her zamankinden daha iyi ölçmek için yeni bir makine öğrenimi tekniğini nasıl kullandıklarını açıkladılar ve kükürt düzenlemesinin ana nakliye şeritlerindeki gemi yollarının miktarını nasıl yarıya indirdiğini gösterdiler. Bunun da, bu bölgeler üzerinde ılımlı bir ısınma etkisi oldu.

NASA ve Maryland Üniversitesi’nde iklim bilimcisi olan Tianle Yuan, “En büyük bulgu, IMO tarafından öne sürülen 2020 düzenlemesinin küresel gemi takip sayılarını rekordaki en düşük noktaya indirmesidir” diyor. Araştırma. (Evet, pandemi karantinaları sırasında ekonomik faaliyetlerin azalmasının da küçük bir etkisi olmuş olabilir. Ancak kargo trafiği yeniden toparlansa bile gemi rotası faaliyeti düşük kaldı.) “Daha önce benzer ancak daha küçük ölçekli, katı yönetmeliklerimiz vardı. ve bu etkiyi de görebiliriz” diye devam ediyor. “Ama orada, etki küresel değil.”

Örneğin, Avrupa ve Kuzey Amerika’da yetkililer, 2020 küresel kuralı tarafından belirlenen standartların yerel versiyonlarını oluşturan emisyon kontrol alanları veya ECA’lar olarak bilinen alanları zaten bölümlere ayırmışlardı. Yuan, “ECA’lar içindeki, kontrol bölgeleri içindeki izlerin sayısı önemli ölçüde azaldı ve neredeyse yok olma noktasına geldi” diyor. “Fakat dışarıda Aslında, nakliye rotaları değiştiği için bir miktar artış gördük.”

Uydu görüntüleri gemileri sinsi bir şeyler yaparken yakaladı. Gemilerin kükürt kurallarına bağlı olmadığı kontrol bölgelerinin dışında, normal eski yakıtı yaktılar. Daha sonra, bir ECA’ya girdikten sonra operatörleri, kirlilik kurallarına uygun olarak düşük kükürtlü yakıta geçebilirler. (Kükürt, bir fosil yakıtın normal bir bileşenidir ve onu çıkarmak için ekstra işlem gerektirir. Düşük kükürtlü yakıt daha pahalı olduğundan, gemi operatörlerinin ECA’ların dışında mümkün olduğunca fazla zaman harcaması, yakıtı yakması daha uygun maliyetlidir. eski şeyler.)