Brompton T-Line Katlanır Bisiklette 70 Millik Kirli Bir Yolculuk Parçaladım

Sadece 9,5 saat sonra bitiş çizgisini geçtiğimizde, bitirmiş olan diğer sürücüler alkışladı. Eğilmeye çalıştım ama yalpaladım – her şey acıttı. Andrew başaracağımızı düşünmediğini itiraf etti.

“Peki yokuş aşağı indiğinizde ne oldu?” diye sordu bir binici. “Az önce gönderdin mi?” Evet yaptım. Onu gönderdim. Keşke sadece bunun görüntüleri olsaydı.

Brompton, bir daireyi havaya uçurursam diye bana fazladan üç tüp tedarik etmişti. Üçüne de ihtiyacım olacağından endişelendim ama yolculukta tek bir lastiği bile patlatmadım. Bunun yerine Karin ve ben, mekana uygun bisikletlerinin tüplerini değiştiren erkekler tarafından vızıldamaya devam ettik. Sadece birkaç kadından ikimizin değil, aynı zamanda sahadaki en aptal iki bisikletle bu yolculuğu ezdiğimizi bilmek beni güçlü hissettirdi. Genel olarak Brompton benden daha iyi dayandı. Bu güzel mühendislik parçasından daha fazla çizik ve hasarla (ve sağ gözümde tam olarak üç hatayla) çıktım.

ben de titanyum Brompton için 5.000 dolar harcadınız mı?

İronik olarak, ödünç almak beni daha az cazip hissettirdi. Çocukken sırt problemlerim vardı ve bir hafta Brompton’a binmek bana yenilmez olmadığımı hatırlattı. Çoğu insandan daha uzun bir gövdem ve daha kısa bacaklarım var, bu yüzden bisikletin benim çarpık oranlarım için ideal olmaması mümkün. Destansı yolculuğumuzdan iki gün sonra bir uçağa atladım, bu da sırtımda yolculuğun kendisinden daha fazla etki yapmış olabilirdi. Ayrıca, bahsettiğim gibi, bu bisiklet uzun mesafeli yol sürüşleri veya turlar için değil, işe gidip gelmek için tasarlandı. Evet, şok edici, biliyorum. Görünüşe göre bisiklet, tam olarak yapmak için tasarlandığı şeyi yaparak daha iyi çalışıyor.

Titanyum T-Line, temelde aynı bisikletin çelik çerçeveli versiyonu için ödeyeceğiniz fiyatın iki katına mal oluyor ve karşılığında beş poundluk bir ağırlık tasarrufu elde ediyorsunuz. 5.000 dolarınız varsa, titanyum Brompton çok havalı bir oyuncaktır. Çelik versiyondan kesinlikle daha fermuarlı ve katlanmış halde taşıması çok daha kolay. Ama gerçekten istediğim şey, 20 milden fazla rahatsızlık duymadan binebileceğim alışılmadık orantılı vücudum için özel olarak tasarlanmış bir titanyum Brompton. ne kadar olurdu o bana mal oldu?

Belki de dünyanın her yerinde süper hafif bir Brompton’a binmek istemediğime karar verdim. Ve almak istediğim maceralar için çelik versiyonum var, bu yüzden T-Line’a ihtiyacım yok. Bir Ford işi yaparken neden bir Ferrari satın alsın? Çamuru T-Line’dan hortumladım ve pişmanlık duymadan iade ettim. Kendi Brompton’umu titanyum versiyonuyla değiştirmek yerine, o iki bozuk vitesi tamir etmeyi ve sevimli küçük kırmızı palyaço bisikletimi almayı planlıyorum. ucuz (şaka yapıyorum, 2.200 dolar ödedim) – bir sonraki seyahatimde.

North London Dirt’ten iki ay sonra, Paris Turu, Paris, Teksas’ta bir bisiklet rallisi. Organizatörler, Teksas Temmuz sıcağında bir gezinti için mükemmel bir uzunluk gibi görünen 24 millik bir “yol dışı” seçeneğini dahil etmişti. Heyecanla arkadaşlarıma anlattım.

“Bana hangi bisikleti alacağımı sor,” dedim sırıtarak.

“Aman Tanrım. Lütfen Brompton deme.”