Çin’in Pil Kralının Yükselişi ve Güvencesiz Hükümdarlığı

[ad_1]

karargahı Çin sahil kenti Ningde üzerinde pil devi CATL kulesi. Eğitimsiz bir göz için bina, kentsel yayılmadan yükselen devasa bir kaydırağı andırıyor. Aslında, şirketin varlık nedeninin dev bir anıtıdır: lityum iyon pil takımı.

CATL’yi hiç duymamış olabilirsiniz, ancak pillerine güvenen markaları kesinlikle duymuşsunuzdur. Şirket daha fazlasını tedarik ediyor Yüzde 30 dünyanın EV pillerinin ve müşterileri arasında Tesla, Kia ve BMW’yi sayar. Kurucusu ve başkanı, Robin Zeng olarak da bilinen 54 yaşındaki Zeng Yuqun, hızla endüstrinin kralı olarak ortaya çıktı. İçeridekiler, Zeng’i anlayışlı, doğrudan ve hatta aşındırıcı olarak tanımlar. Liderliği altında, CATL’nin değerlemesi, General Motors ve Ford’un toplamından daha fazla, 1,2 trilyon Çin yuanına (179 milyar $) yükseldi. Bu servetin bir kısmı, ABD’deki madencilik projelerinde hisse sahibi olmak üzerine kurulu. Çin, Demokratik Kongo Cumhuriyetive EndonezyaCATL’ye daha sıkı bir tutuş sağlar zaten gergin küresel pil tedarik zinciri.

Böyle bir ölçek, CATL’ye büyük bir etki sağlar ve şirketin sözleşmelerinde seçici olmasına ve artan hammadde fiyatlarını zorlamasına olanak tanır. müşterilerine. İsviçre, Lozan’daki IMD Business School’da inovasyon ve strateji profesörü Mark Greeven, “Şartları hemen hemen dikte ediyorlar” diyor. CATL, müşterileri uzun vadeli, beş yıllık anlaşmalar için zorlar. ve pillerini farklı otomobil üreticileri için özelleştirmek konusunda isteksiz, diye ekliyor.

Şimdiye kadar, bu kararlar Zeng’in zengin olmasına yardımcı oldu – çok zengin. 29. sırada yer alıyor Forbes‘ 2022 dünyanın en zengin insanları listesi. Bloomberg’in 2021 dünyanın en iyileri listesinde yeşil milyarderler, o sadece Tesla CEO’su Elon Musk’tan sonra ikinci. Musk daha fazla manşet olabilir, ancak Zeng neredeyse aynı güce sahip.

Ama Zeng Musk değil. İlgi odağı olmaktan kaçıyor ve nadiren röportaj veriyor. İçeridekiler, Zeng’in kötü şöhretin işine yardım değil, engel olabileceği bir ortamda faaliyet gösterdiğine dikkat çekiyor. “Batı’da, kişilik-kült liderlik tarzı, değer verilen, teşvik edilen ve kutlanan bir şeydir. Araba üreticisi Chrysler’in Pekin’deki kuzeydoğu Asya işinin eski başkanı ve şu anda Şanghay merkezli danışmanlık firması Automobility’yi yöneten Bill Russo, Çin’de bu tehlikeli” diyor. “Pekin’den daha büyük olamazsın.” Otomobil üreticileri, araçlarına güç sağlamak için başka yerlerde akü ararken, CATL’nin ne kadar güce sahip olduğu konusunda da dikkatli davranıyorlar.

İçerik

Bu içerik aynı zamanda sitede de görüntülenebilir. köken itibaren.

Zeng’in gelişi EV pil sahnesi 2010 yılına ve o sırada BMW’nin satın alma müdürü olan Herbert Diess ile bir toplantıya kadar izlenebilir. Şu anda Volkswagen’in CEO’su olan Diess, cep telefonu pilleri üreten şirketleri elektrikli arabalara dönmeye ikna etmek için uluslararası bir misyona girişmişti. Alman Bosch da dahil olmak üzere Avrupa şirketlerini denedi. Ancak o sırada Japon elektronik şirketi TDK’nın bir yan kuruluşunu yöneten Zeng’e de yaklaştı. Hikayeyi Mayıs 2022’deki bir iç toplantıda yeniden anlatan Diess, Zeng’in ilk tepkisini küçümseyici olarak nitelendirdi – Zeng, böyle büyük piller inşa etmesinin imkansız olduğunu söyledi.

Ama hikaye şöyle devam ediyor, Diess’in pil talebi tıkandı. 2011 yılında Zeng, bir grup Çinli yatırımcının, TDK’nın CATL adını verdikleri EV pil işinde yüzde 85 hisse almasına öncülük etti. BMW onun ilk kilit hesabıydı. “Diess, şirketimizi araba aküsü işine soktu,” Zeng söylenmiş Handelsblatt 2020’de. “Bunun için ona minnettarım.”

Diess, CATL’ye EV pazarına girmesi için ilham vermiş olabilir, ancak Zeng yıllar içinde hem pillerde hem de işte ustalaşabilen bir kurucu olarak ün kazandı. Pekin merkezli medya kuruluşunun eski editörü Lei Xing’e göre, 2000’lerin başında cep telefonu pilleri için bir ABD patenti satın aldığında, pil tasarımını kendisi geliştirmek için çalıştı. Çin Otomobil İncelemesi. BMW, pil tedarikçisi olarak CATL’yi kullanmayı kabul ettiğinde, IMD Business School’da araştırma görevlisi olan Yunfei Feng’e göre 800 sayfalık gereksinimleri satır satır okuyan Zeng oldu.

[ad_2]
Kaynak : https://www.wired.com/story/catl-china-battery-production-evs/

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir