EV Yapımcıları Kadınların Ne İstediğini Anladıklarını Düşünüyor

Norveç gibi ülkelerde EV’ler pahalıdır ve bu da ailelerin genellikle yalnızca bir araba için bütçeye sahip olduğu anlamına gelir, diyor araştırmalarına göre erkeklerin kadınlardan daha fazla araba kullandığını ve kullanma olasılığının daha düşük olduğunu söyleyen Sovacool toplu taşıma.

McKinsey’in Amerika Kıtasında Geleceğin Hareketliliği Merkezi’nin başkanı Philipp Kampshoff, ABD gibi ülkelerde kadınların menzil kaygısına sahip olma olasılığının daha yüksek olabileceğini öne sürüyor. “Bu endişe, ‘Yakınlarda şarj cihazı olmadan kaybolmuş bir yerde mi olacağım?’ daha korkutucu olabilir” diyor.

Joan Hollins bu ay ilk elektrikli aracını satın aldı, parlak yeşil-gri bir Hyundai Kona EV. Onu seviyor ve torunlarının, özellikle de “gerçekten alternatif enerjiye meraklı” olan 10 yaşındaki çocuğun onu sevmesine bayılıyor. Ancak internette elektrikli araçları araştırmaya başladığında, çevrimiçi topluluklarda erkeklerin egemen olduğu bir tür toksisiteyi çabucak fark etti – olumsuz yorumlar, tartışmalar, EV karşıtı gibi görünen insanlar. “Facebook forumları iğrenç” diyor. Belki de çoğunlukla erkek olan bu alanlar, bazı potansiyel alıcıları korkutup kaçırıyor, diye merak ediyor.

Ancak Çin’de otomobil üreticileri, kadınlara araçlarını kişiselleştirmeleri için daha fazla fırsat vererek, ABD veya Avrupa’daki tüketicilere hitap etmeyebilecek şekillerde pazarlama yapıyor. Mayıs 2022’de Great Wall Motors piyasaya sürüldü ora, LED makyaj aynası, sesle etkinleştirilen park sistemine sahip bir “Bayan Sürüş Modu” ve dönem ağrısı çeken sürücüleri yatıştırmak için tasarlanmış bir “Sıcak mod” içeren VW Beetle şeklinde pastel renkli bir EV . Başka bir Çinli marka olan Wuling, mini EV’sini kadınlara pazarlıyor, modeli bir dizi “acıbadem kurabiyesi” renginde sunuyor ve alıcıların özelleştirilmiş tekerlekler eklemesine veya arabanın dışını çizgi film çıkartmalarıyla süslemesine izin veriyor.

“Erkek nüfus donanım hakkında konuşmayı seviyor. Otomobil üreticisi Chrysler’in Pekin’deki kuzeydoğu Asya işinin eski başkanı ve şimdi Şanghay merkezli danışmanlık firması Automobility’yi yöneten Bill Russo, kadın nüfusu deneyimi kişiselleştirmeyi veya yaşam tarzlarına uyarlamayı seviyor” diyor. “Yani çıkartmalar eklemek ya da kendi işim yapmak gibi şeyler yapmak bu tür izleyiciler için daha önemli; Ora gibi buna hitap eden markalar arıyorsunuz.”

Otomobil üreticileri kadınlara daha fazla ulaşmaya başlasa bile, S&P’den Bland, hangi kadın gruplarının erken evlat edindiğini anlamanın önemli olduğuna inanıyor. Araştırması, ABD’de Afrikalı Amerikalı ve İspanyol kadınların, Afrikalı Amerikalı ve İspanyol erkeklerden daha fazla elektrikli araç satın aldığını, Asyalı kadınların ise Asyalı erkeklerle aynı seviyede olduğunu gösteriyor.

“Veriler, daha önce daha genel bir baskının olduğu, tamamen siyah reklamlar, tamamen Hispanik reklamlar eğilimi görmeye başladığınızı gösteriyor” diyor. “EV endüstrisinin, daha tereddütlü erkeklerden biraz daha erken evlat edinen kadınlara daha fazla bakması ve onlara hitap etmesi gerektiğini düşünüyorum” diyor.

Yeni Hyundai EV sahibi Hollins için, anlaşmayı imzalayan belirli bir reklam veya pazarlama stratejisi değildi. Küçük köpeğiyle Hollins’in batı Colorado kasabasının yakınından geçen, “en güzel mavi renkte” kendi elektrikli Hyundai’si olan başka bir kadındı. Konuşmaya başladılar; Hollins’in yaşındaydı ve bir kros yolculuğundaydı. “Şarj istasyonlarından haberim yoktu. A noktasından B noktasına elektrikli bir araba ile gidebileceğinizi bilmiyordum,” diyor Hollins. Ancak elektrikli sürüşle özdeşleştirebileceği birini gördüğünde, her şey çok daha ulaşılabilir geldi.