Tasarlanmış mikroplar havacılık emisyonlarını nasıl azaltabilir?


Cemvita’nın CEO’su Moji Karimi, mikropların karbondioksit tüketmesi nedeniyle, Cemvita’nın yakıtının karbon nötr olmaya yaklaşabileceğini söylüyor. Yakıt, yandığında hala emisyon üretecek, ancak bunu yapmak için yakalanan karbon tarafından kısmen dengelenecekti.

Harris, mikropların ihtiyaç duyduğu ışığa gelince, Cemvita’nın muhtemelen reaktörlerin içinde yapay ışık kullanacağını söylüyor. Güneş ışığı ücretsiz olsa da, güneşe güvenmek şirketin üretim tesislerini nasıl ve nerede kurabileceği konusunda kısıtlamalar getirecektir.

Cemvita, mühendislik ürünü mikroplarla yakıt üretmeyi deneyen ilk şirket olmaktan çok uzak. 2005’te kurulan LS9 ve 2007’de kurulan Joule Unlimited gibi şirketler, biyoyakıt patlamasında büyük yatırımlar ve heyecanlar yakaladı. Sonunda, bu çabaların çoğu ya durdu ya da yakıtlardan uzaklaştı. LS9 2014’te satıldı ve Joule kapatıldı 2017 yılında.

Joule Unlimited ve LS9’un kurucu ortağı ve şu anda Flagship Pioneering’de biyoteknoloji yatırımcısı olan David Berry, mikrobiyal yakıt şirketlerinin bugün farklı bir dünyayla karşı karşıya kalabileceğini söylüyor. Berry, genetik mühendisliği araçlarının önemli ölçüde geliştiğini söylüyor. Günümüzde araştırmacılar genleri çok daha hızlı bulup test edebiliyorlar ve onları mikropların genetik materyaline dahil etme teknikleri daha kesin hale geldi.


Kaynak : https://www.technologyreview.com/2022/04/22/1050888/alternative-jet-fuel-microbes-aviation/

Yorum yapın