Wuling Hongguang Mini EV İnceleme: Ucuz Elektrikli Şehir Arabası


Sürüş sırasında size elektrik motorundan gelen belirgin bir uğultu eşlik ediyor. Bu kadar düşük fiyatlı, arabayı yol gürültüsünden çok fazla yalıtmıyor. Neyse ki, Mini EV’yi 50 mil/saatin çok üzerine çıkarmanız pek olası olmadığından, bu asla çok fazla sorun olmaz.

Şaşırtıcı bir şekilde, EV, Eco ve Sport modları arasında seçim yapmanızı sağlayan direksiyon simidinin arkasına gizlenmiş bir seçici düğmeye sahiptir. Arka tekerleklere güç sağlamak, 20 kW (27 hp) ve 85 Nm tork sağlayan bir elektrik motorudur. Sport, iki moddan daha iyi görünüyor ve yalnızca biraz daha akıllı hızlanma sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda daha belirgin fren rejenerasyonu sağlıyor.

Tek pedalla sürüş gerçekten mümkün değil çünkü arabanın yavaşlaması çok uzun sürüyor – muhtemelen sadece 700 kg (1,543 lbs) ağırlığından dolayı. Wuling hızlanma rakamları konusunda çekingen ama araç elektrikli ve anlık torka sahip olduğu için şehir trafiğinde aşırı derecede yavaş değil.

Zaten cömert olan altında, sırasıyla 75 mil (120 km) ve 106 mil (170 km) menziller için iyi olan 9,3 ve 13,8 kWh pil paketleri arasında bir seçim var. NEDC standardı. 220V beslemede şarj etmek, daha küçük pil için 6,5 saat ve 13,8 kWh paketi için tam 9 saat sürer.

Hızlı şarj özelliği olmadığı için Mini EV’yi şehir arabası olarak kullanmak zorunda kalıyorsunuz. Burada detaylandırılan diğer tüm zaaflar göz önüne alındığında, bu muhtemelen kötü bir şey değil. Ancak elektrikli aile otomobili kullanımına ucuz bir giriş olarak, otomobil bir scooter veya motosikletten sonsuz derecede daha güvenli ve daha iyidir.

Bu arabayı Çin dışında satın alamasanız bile, WIRED’in puanlama sistemine göre derecelendirmek zorunda olsaydık, hayırsever bir şekilde 10 üzerinden 5 verirdik (Kablolu: Bir EV için pazarlık taban fiyatı. Scooter’dan daha güvenli. Oturabilir dört. Son moda… bir çeşit Yorgun: Bir şehir arabası olmakla sınırlı. Rahatsız. Küçük güvenlik donanımı. Asi direksiyon.) Puanın “4” olmaması, esas olarak burada sunulan önemli değere bağlı, ancak bulacağız güvenlik kiti eksikliğini görmezden gelmek zor.

Değerden bahsetmişken, Mini EV’nin fiyatları başlangıçta 28.800 RMB’den (4.389 $) başlarken, test ettiğimiz 13,8 kWh lüks Macaron versiyonu yakın zamana kadar 43.600 RMB’den (6.645 $) satılıyordu. Ancak artan pil maliyetleri, fiyatların yaklaşık 1.000 $ arttığını gördü. Şaşırtıcı bir şekilde, şirketin daha az kazandığı bildiriliyor 14$ kar her arabada.

Avrupa ve ABD için Mini EV

Fotoğraf: Wuling

Fotoğraf: Wuling

Düşük kar marjı Wuling’i ve kardeş markasını durdurmadı Baojun aynı damarda daha fazla araba yaratmaktan. Wuling her zaman kırsal kesimdeki çiftçileri ve ticari alıcıları hedefleyen mikrovanlar üretmişti, bu nedenle Mini EV’yi üretmek şaşırtıcı bir hareketti.

Baojun ise otomobil pazarına yönelik bir Wuling alt markasıdır ve hem Smart benzeri E100 ve E200. Bunların her ikisi de sadece iki kişiliktir ve E200, aynı zamanda biraz yeniden şekillendirilmiş bir şekilde satılmaktadır. Wuling Nano, daha güçlü bir motor ve daha uzun menziller ile. İki kişilik oldukları için hiçbir zaman gerçekten iyi satmadılar, ancak E300 (aka kivi EV) birçok yönden Mini EV formülünü kopyalar, ancak yaklaşık iki kat daha pahalıdır ve tıknaz robot benzeri bir görünüme ve hızlı şarj gibi istenen özelliklere sahiptir.


Kaynak : https://www.wired.com/story/review-wuling-hongguang-mini-ev

Yorum yapın